Интересный блог

После сегодняшних взрывов в московском метро наверняка снова появятся призывы ввести досмотр в метро и на вокзалах в России, как это сделано в Китае. В Китае перед входом на вокзалы и на станции метро нужно засунуть сумку в сканер.

Однако эта система абсолютно нереализуема и полностью парализует все метро: по сути, проверки в Китае — лишь декорации:

1) На содержимое сумок на самом деле редко кто обращает внимание.

2) В метро отсутствует личный досмотр — только сумки. На себе можно пронести хоть 10 килограмм взрывчатки.

3) На вокзалах бывает личный досмотр (не всегда), но работают там не профессионалы, а глупые девочки, и весь досмотр состоит в паре символических касаний — боятся тебя тронуть, как горячие пирожки.

4) В китайском метро есть множество мест, где «стерильную зону» от общедоступной зоны отделяет лишь низенький неохраняемый заборчик. Никто не мешает просто передать сумку со взрывчаткой нужному человеку через заборчик.

Даже такие символические, никому не нужные проверки создают солидные очереди; если устроить реальные проверки, такие как в аэропортах, то работа метро остановится: слишком много времени понадобится каждому человеку, чтобы пройти досмотр и попасть в метро. Провести в московском метро досмотр семи миллионов человек в день абсолютно нереально. И то, как выясняется, даже в аэропортах не всегда на человеке находят взрывное устройство.

Цель досмотров в Китае — создание рабочих мест; если аналогичное введут в России, то только из-за лоббирования продавцов оборудования для досмотра.

Нарисовал карту действующих линий пекинского метро в стиле карты московского метро.

(кликабельно)

Чертовски увлекательное занятие для меня — изучать всевозможные варианты покупки билетов на самолет/поезд. Примеры того, что иногда удается накопать и применить с пользой:

— Вместо того, чтобы покупать билет Челябинск-Москва, иногда дешевле купить билет с пересадкой: Челябинск-Москва-Новосибирск. В Новосибирск, конечно, никто лететь не заставит.

— Вместо того, чтобы покупать билет на самолет в один конец, иногда в разы дешевле купить билет туда-обратно.

— Билет из соседнего аэропорта может стоить в два раза дешевле.

— Если билетов на поезд Челябинск-Киев «не осталось», иногда можно спокойно купить два билета Челябинск-Харьков, Харьков-Киев на тот же самый поезд — скорее всего, даже со своего места уходить не придется.

— Схожим образом, если билетов на поезд Челябинск-Москва «не осталось», можно спокойно купить билет <Следующая или предыдущая станция>—Москва, и доехать до <Следующая или предыдущая станция> на электричке/автобусе/машине.

Anything else?

Наклейки на дверях метро:

Будут тебе звоночки, сука, с 9 до 18. Много звоночков, ага.

С 4 ноября проезд в Киевском метро подорожал в 4 раза: с 0,5 до 2 гривен ($0,09→$0,36).

Прокуратура уже начала расследование на предмет обоснованности повышения тарифа. Стоимость проезда не повышалась в течение восьми лет. Теперь Киевский метрополитен потерял статус самого дешевого метро в мире (Калькутта: $0,08-$0,16 в зависимости от расстояния; Пхеньян: $0,03, но нет достоверных данных о том, что оно действительно функционирует).

Четвертого ноября у касс выстроились огромные очереди. Некоторые киевляне обвиняют «безговое руководство» (!) в том, что возникли эти очереди.

( Читать дальше… )

В 1992 году, когда мне было 5 лет, я занимался программированием, изучал английский язык и мечтал стать водителем троллейбуса, наизусть зная все троллейбусные маршруты города.

В 2008 году я занимаюсь программированием, переводами с английского и мечтаю стать машинистом метро, наизусть зная схемы всех метрополитенов стран СНГ.

В сущности, люди не меняются.

Спамеры жгут. Реклама в киевском метро:

Мало того, что ноутбуки наконец-то стали переносными, так они еще и, о боже, стали цифровыми! До чего техника дошла!

P.S. убил спамера — спас дерево

В блогах, сообществе ru_metro, Википедии и других Интернетах нередко можно увидеть возмущенные записи — мол, фотографировал подземные дворцы нашего метрополитена, а ко мне подошла дежурная/милиция, запретили снимать, заставили стереть все фотографии, составили протокол и т. п. Кстати, сегодня аналогичная «разборка» случилась и у меня на станции «Вырлица».

Хватит позорно подчиняться самодурству дежурных и милиционеров, опьяненных своей крохотной властью. Согласно пункту 4.22 правил пользования метрополитеном в Киеве, мы имеем право фотографировать в метро, и будем это делать.

Присоединяйтесь к учебно-просветительской акции «4.22» — 9 августа, в субботу, мы проедем по всем станциям киевского метро, активно фотографируя вестибюли и залы станций.

В ответ на неизбежные претензии сотрудников метрополитена будет проводиться разъяснительно-просветительская работа с зачитыванием пункта 4.22 правил. (more…)

http://palm.newsru.com/russia/25jul2008/volgoblast.html

«Взрыв с последующим возгоранием произошел на магистральном газопроводе … в 30-40 метрах от железнодорожного перегона “Дуплятский- Касарка”».

Такая небольшая, мелкая, незаметная новость на сайте, с главной страницы даже не найти.

А то если кто не помнит, в 1989 году проезжали как-то два поезда с детьми в одном километре от трубы, а оно как возьми да взорвись. 650 человек в этих поездах погибло, 623 стало инвалидами.

Пара слов про тот случай, если интересно, под катом.

(more…)

Вчера писал про geohashing. А сегодня прошел первый геохэшинг в районе Челябинска.

Место попалось посередине Шершневского хреноводилища (водохранилища), и добраться туда в такую ветреную погоду было бы трудно, хотя всего в 8 километрах оттуда выдают напрокат катамараны.

Случайно выбранная Алгоритмом точка оказалась довольно халявной — всего 11 километров ходу от остановки городского транспорта. Anyway, место на берегу напротив Точки, равно как и закат, были довольно милыми. Да просто выбраться на природу уже приятно.

Обратный путь — на электричке. Компания ПИД (бывшая РЖД) забабахала креатив «Не будь зайцем — будь человеком»:

* * *

Сегодня познал один из примерных эквивалентов слова «гопник» в английском — yob (йоб).